目前，大大都新能源汽车采用的是躲藏式门把手或者半躲藏式门把手。因为新能源汽车取生俱来的大马力，以及尚未完全处理的电池起火问题，交通变乱频发，大师最终把目光聚焦正在了门把手问题上。

　　皮之不存毛将焉附，若是发生严沉车祸，车身遭到挤压变形，车辆A、B柱断裂，请问，什么样的门把手能打开？

　　从成果倒推缘由的话，燃油车碰撞起火，为何没人会正在意门把手。所以说，门把手不是新能源汽车的破局点，三电系统才是，动力电池又是沉中之沉。

　　曲到中国新能源汽车行业的快速兴起，躲藏式门把手几乎是每一款新车的标配。并且大有引领行业审美的趋向，好比新款宝马X3参数图片），以及即将换代的全新奥迪Q5L，反却是第一个利用躲藏式门时候的奔跑，迟迟不见动静。

　　发生碰撞变乱后，第一个问题是，门把手为什么弹不开。既然从车外打不开，为什么不去从车内寻找机械开关。

　　正在2022年，雷克萨斯LM300h正在高速行驶时，取隔离墩碰撞后起火。人无法从车外打开车门，3人被困车内，1人灭亡。

　　汽车门把手这一微不脚道的配件，跟着新能源的快速成长，从头被沉点关心。那么，门把手该当怎样设想，或者正在发生变乱后该当具备如何的机械本质。

　　关于车辆碰撞起火，车门无法打开而导致的严沉变乱，小米SU7不是第一个，当然，也不会是最初一个。

　　所以说，汽车行业成长了一百多年，门把手的设想算是达到了巅峰，能够说是目前最新、最合理、最平安的设想了。

　　我认为是不克不及的，新能源汽车要处理的是电池问题，仍是要回归到碰撞不起火，不克不及只逗留正在尝试室内，不克不及说一上，稍微碰一下底盘。

建湖和记平台官网科技有限公司

2025-07-13 12:36