机载使命电子系统配备因其高的矫捷性和强的使命顺应性成为世界配备系统的主要构成部门。取陆基配备比拟，机载使命电子系统具有获打消息时效性强、精确度高、范畴宽广深远、矫捷灵活等特点，降服了地面设备受地球曲率和地形妨碍物对视线的，实现了对疆场居高临下的近程和。按照使命特点，机载电子使命飞机次要包罗预警飞机、雷达取多传感器飞机、心理和飞机、批示节制飞机、电子和飞机、信号谍报飞机、反潜飞机等，而此中预警飞机、侦查飞机、电子和飞机 和反潜飞机又是各军事强国沉点成长的航空配备。自 1960 年第一种适用化预警机———美国海军的 E-1B 正式服役以来，世界上已先后研制取出产了 20 余种型号的预警机。按照其成长过程大致分为三代！第一代为空中雷达坐；第二代为空中批示所；第三代为空中疆场办理核心。其功能从晚期的预警探测、批示指导等单一功能，逐渐成长为空海疆场办理、兵器节制、无人机操控等满脚系统化做和 需要的复合功能，并朝着智能化、无人化和收集 化标的目的成长，较典型的有 E-2、E-3 等，此中 E-2 是目 宿世界上利用时间最长的预警机。为满脚美国海军计谋调整和成长的需要，E-2 预警机有 E-2A、E-2B、 E-2C 系列，此中E-2C又分为多个型号，例如 E-2C Group 0、E-2C Group I、E-2C Group II、“鹰眼” 2000 和 E2D“先辈鹰眼”等。E-2C 是美国海军现役的舰载预警取批示飞机， 1973 年 11 月起头利用，后来颠末多次升级。目前，E-2C 是独一能从航空母舰上起降的固定翼预警机，机上乘员为 5 人，分为飞翔组和使命系统操做组两组，飞翔组由驾驶员和副驾驶员构成，使命系统操做组由和役谍报核心批示员、空和批示指导员和 雷达操做员构成。E-3 是美国空军现役的预警取批示飞机。1977 年至 1984 年美国空军共领受了 34 架 E-3A，20 世纪 80 年代颠末分期分批改良而成为 E-3B 和 E-3C。E3 预警机配有 4 名飞翔员，包罗正、副驾驶员、E-3A 的使命系统操做员为 13 人！1 名和术批示官，1 名和役机员，2 名刀兵控 制员，1 名管制员，3 名操做员，1 名联络管 理员，1 名通信操做员，1 名雷达技师，1 名通信技 师，1 名计较机/显示器技师。E-3B / C 预警机使命电子系统操做员可添加至 17 人。目前美军正正在积极开展下一代预警机的规划结构，2019 年《大国合作时代的美国空军》 中设想将现有预警机功能普遍分布于多个平台和兵器系统 上，取而代之的是数量更多的谍报侦查和和役办理批示和节制平台。侦查机载荷量大，侦查能力强，感化距离远，做和范畴广，是世界最主要的航空侦查配备，次要用于从方针国度辐射的各类电子信号中获取谍报， 收集对象包罗通信、雷达、遥测/遥控、、敌我识别及其他电子辐射信号，获取的谍报包罗相关方针国度的交际、军事、科技和经济打算以及相关事务的数据，也能够供给雷达、飞机和兵器系统的特征参数，确定方针等。美军新一代侦查机的研究凸起现身特征，同时兼具较高的智能化取收集化程度，向着高速、长航时、侦查兼具必然冲击能力的标的目的成长。美国陆海空全军目前具有跨越 200 多架公用的有人侦查机，次要包罗海军的 EP-3E 信号谍报侦查机、空军的 RC-135 信号谍报侦查机、陆军的 RC-12“护栏”侦查机、陆军的 E-8C“结合星”侦查 机。RC-135 信号谍报飞机是美国正在和安然平静和平期间最常用的一种计谋侦查飞机，1965 年起头服役， 并同时插手美国计谋空军司令部的侦查机群，至今仍活跃界各热点地域进行侦查，飞翔高度可达 15000 m，飞翔距离 6500 km。 RC-135V/ W“结合聊钉” (Rivet Joint)和 RC-135U “嗅觉和役” (Combat Sent)等。RC-135S 用于侦查弹道导弹遥测数据，机上载有“弹道导弹信号特征取遥测数据汇集系统”以及一个弹道机和一个中等分辩率机，能够收集、处置和阐发导弹制导的电波频次及相关消息。RC-135U 是用来侦查辐射源和兵器系统 “ 细微” 的手艺参数数据； RC - 135V/ W 用于侦查通信信号和雷达信号，拆有三个信号谍报侦查系统，即“55000”系统、“85000” 系统和另一称为快速反映能力 ( Quick Reaction Capability，QRC)的系统。EP-3E 侦查飞机是美海军的一种信号侦查飞机，1986 年由美国的P-3C 海上巡查飞机改拆而成， 飞翔高度可达 8500 m，续航时间达 12 h，最大飞翔速度为 761 km / h，飞翔距离为 6300 km。EP-3E 能供给先辈的电子谍报和通信谍报侦查能力，机上拆 有多用处无线电通信截获和记实系统、侦查测向系统、雷达信号收集系统、电子援助领受系统等侦查设 备以及各类告警和干扰设备。EP-3E 可以或许截获雷达、通信、手机以及其他军事设备发出电子信号，也可以或许窃取到电子侦查卫星不克不及获取的消息。电子和飞机的研制是一个复杂的系统工程，研制难度大，目前仅美国、俄罗斯、中国、以色列等国度具备独自研发实力。此中美军最具代表性，正在手艺和配备上一曲处于领先地位，并正在多次局部和平中成功地使用，典型配备包罗 EF-111(已退役)、EA6B、EA-18G、EC-130H。EA-6B“盘桓者”是美鲁门公司于 1966 年 正在 EA-6A 的根本上研制的舰载电子和飞机，其次要使命是干扰敌方的雷达和通信系统，舰队水面舰艇和其他做和飞机。1995 年，美军的 EF-111“渡 鸦”电子和飞机退役后，EA-6B 成为其时美军独一的电子和飞机。EA-6B 服役于美国海军和美国海军陆和队，目前由 EA-18G“吼怒者”取代。EA-18G 是由 F / A-18F“超等大黄蜂”演化而来的，是后者的电子型，它们有不异的机身、AN/ APG-79 有源电扫雷达以及兵器系统，布局上共用部门跨越 90% 。EA-18G 具有 9 个挂点以安拆兵器或干扰吊舱，可以或许安拆 5 个 ALQ-99 干扰吊舱、2 个 AIM-120 侵占导弹以及 2 个 AGM-88 高速反辐射导弹。添加的电子设备包罗位于翼尖上的 AN/ ALQ218V 和术干扰系统领受机以及 AN/ ALQ-99 凹凸频 段和术杂波干扰系统吊舱等。AN/ ALQ-99 等效辐射功率正在 30 kW 左 左， 干 扰 频 段 为 64 MHz ~ 18 GHz，采用多个噪声/ 点频噪声干扰模式，能够正在从动、半从动和手动模式下运转。除了雷达预警和干扰设备，EA-18G 还有通信领受机和干扰系统， 其最大速度为 1900 km / h(高度为 12190 m 时)， 飞翔距离为 2346 km，做和半径为 722 km，最大飞翔高度为 15000 m，这使 EA-18G 可以或许完成护航干扰和保守近程干扰使命， 全程陪伴 F / A-18 施行 使命。EC-130H 是美国空军公用于远距离干扰敌方通信的电子和飞机，绰号“罗盘呼叫”，1981 年首飞， 1982 年 4 月起头服役，次要用于对敌方无线电通信和批示系统以及等设备实施干扰，对敌方大范畴的进攻性/ 防御性空和、近距空中援助、防空系统、 疆场/ 海上语音/ 数据通信链施行电子和。EC-130H 使命设备正正在持续进行基线 的升级工做，次要包罗研发新型数字信号截获取阐发子系统、数字激励器子系统、新的通信领受机手艺以及卫星手艺，扩展低频段干扰能力，转向开 放式架构，提拔软件无线电能力，全面升级换代现役 EC-130H 飞机，新机型定名为 EC-37B。改换平台后飞翔具备更高高度、更快速度、更远航程机能，目标正在于提高通信匹敌飞机的快速响应能力，将其打形成介于远距离干扰机取随队干扰机之间的一种新机型，做和时跟得上，碰到时跑得掉。美军新一代干扰机 ( Next Generation Jammer， NGJ)用于匹敌先辈的搜刮和火控雷达及通信系统，敌朴直在和时无效利用电磁频谱，旨正在替代 EA-18G 上的 AN/ ALQ-99 和术干扰吊舱。其宽带处置能力和输出功率均有大幅提拔，焦点手艺包罗相 控阵干扰天线、光控波束构成收集取数字射频存储干扰单位，打算于 2024 年摆布完成摆设。同时，美军还积极推进认知电子和立异手艺使用，将人工智 能、机械进修、自从认知等相关手艺推广使用至现役的电子和飞机上。反潜巡查机可以或许施行内容普遍的使命，从一般侦查到正在防空飞翔中进行远距离，曲至最初对敌舰或敌潜艇实施。它配备有多种雷达及夹杂做和兵器，无效载严沉且续航时间长的长处使其实正成为多用处做和飞机。反潜巡查机能够被快速摆设到遥远的地域，为军事步履供给及时的援助，或对敌方形成间接的威慑。典型反潜巡查机包罗 P-3C “奥利安” (Orion) 反潜巡查机以及其替代机 P-8A “海神”海上巡查机 。P-3C“奥利安”陆基近程反潜巡查机，做和半径 2 500 km，具备强大的反潜侦查能力。为完成反潜使命，P-3C 安拆了大量先辈的潜艇探测传感器，诸如定位声呐浮标、磁非常探测器等。P-3C 上还配备了 APS-137B(V) 5 搜刮雷达，兼有合成孔径雷达 (Synthetic Apture Radar， SAR) 和逆合成孔径雷达 (Inverse SAR，ISAR)成像模式，最大侦查距离达到 370 km。P-3C 颠末多次改良后，加强了正在滨海地域的反潜做和能力。P-8A 多使命海上巡查机做为美海军正正在成长的新一代新型多功能海上侦查飞机，具有必然的信号谍报侦查能力和 P-3C 反潜侦查机的能力之外， 还具备对海面方针的能力，从而可以或许及时地完成反潜、反艇和及时冲击的使命，成为美海军将来收集核心和系统的环节兵器配备之一。P-8A 反潜巡查机机长 39。 47 m，翼展 35。 69 m，机高 12。 83 m，最大航速 907 km / h，巡查航速 385 km / h，空曲达场距 离 9 265 km，做和半径正在阵位勾当 4 h，飞翔高度 12500 m。P-8A 飞机的侦查传感器次要有 AN/ APY-10 逆合成孔径雷达、信号谍报侦查系统以及光电侦查系统等；谍报传输和分发系统次要无数据链系统、消息系统和 UHF 保密卫星通信系统等； 电子侵占系统次要有拖曳式钓饵系统、电子援助措 施(Electronic Support Measures，ESM)系统、“复仇”定向红外干扰系统等；其他电子系统还包罗有抗干扰 GPS 系统领受机、敌我识别应对机、使命规划系统以及飞翔和存储办理系统等。基于预警机外源平台消息制导的超视距冲击中，预警机饰演了主要的脚色，担任毗连所有空中做和平台及编队舰船，通过多种数据链将各类平台的雷达数据进行融合，并及时共享分发至每一个做和单位。别的，预警机还为近距空中援助的组织实施供给了矫捷的空中批示节点，对近距离空中援助和打算协调理制和实施担任。协同组网是外军航空平台惯常利用的做和使用体例，最为典型的是美军的“收集核心协同方针对准” (Network Centric Collaborative Targeting NCCT)，以 “机械-机械”的体例实现多个传感器之间快速的互通互联，将空间、空中和地面的多个侦查平台构成一个情据互换收集(如 E8 对地飞机、E3 预警机、RC-135 信号谍报飞机和 EC-130H 通信干扰 飞机之间的组网使用)，通过将多个侦查平台送来的各类侦查数据进行融合，获得高度精确和及时的 方针谍报消息，以发生一幅供各个侦查平台共用的通用疆场方针态势图，精确快速地实现对时敏方针的侦查定位，将本来的“数十分钟”的方针探测识别 时间缩短到“数秒”内，及时为兵器冲击系统发生方针消息，其概念如图 1 所示。正在谍报汇集方面，外军的谍报飞机次要完成计谋取和术侦查。前者是为戎行的计谋决策所进行的侦查，后者次要是为某一和术做和办事，如发觉敌军灵活或通信收集，以指导冲击和干扰匹敌。如日常平凡， RC-135 次要用于对世界范畴内的方针国进行高空 近程计谋侦查，对敌手国度和地域的主要区域和方针进行针对性接近、闯入、以获取对方的批示关系、响应体例、响应速度，为计谋摆设供给谍报支持， 为和术步履供给支持；和时，RC-135 大量用于和区侦查，热点地域经常有 RC-135 勾当。正在“戈壁风 暴”步履中，美军共派出 4 架 RC-135 侦查机对伊拉克进行不间断的侦查，平均每天有 2 架正在空中飞翔，每架飞机一次侦查时间为12 h。正在和术侦查傍边 RC-135 完成的次要使命有两项！一是控制敌方的疆场电子序列，查清哪些辐射源正正在何处工做， 敌方部队的和企图，对有的勾当发出报警；二是通过数据和话音链将最新的方针消息传输出去，好比将敌方飞机或地空导弹预备发射的消息间接送往处于中的飞机，向 EC-130H、EA6B 等电子干扰飞机传递环境，为和役机供给冲击方针，还领导弹部队取地面批示员供给谍报，以便分析使用干扰、和反雷达导弹等手段等进行冲击。别的，有人无人协同利用极大地延长了有人侦查机的侦查范畴，同时也付与了侦查机正在有人无人协同定位、态势协同、察打一体等方面的新的做和利用体例。正在电子进攻方面，目前美军空中电子系统已初现规模，其规划的“结合空中电子系统”次要由防区外、缓和随队干扰区、渗入随队干扰区和防区内四部门内容形成，如图 2 所示。美军空中电子系统中防区外的电子使命次要由 EC-130H“罗盘呼叫” 和 B-52 飞机来施行。处于防区外的电子飞机正在距敌方前沿较远的区域内就能对敌方消息系统实施干扰。施行防区外电子使命的飞机能正在空中畅留，机上搭 载公用电子干扰设备，干扰功率大，能正在特定的区域内构成干扰区，保护己方部队的突防等做和使命。EA-18G“吼怒者”电子和飞机施行随队干扰使命，对敌雷达从瓣信号进行干扰，保护己方做和飞机突防。抵近干扰则由无人机和干扰钓饵弹实施。一是特种平台使命电子系统型谱化成长、彼此渗入。美军特种飞机次要包罗以 RC-135、EP3E 为代表的侦查机、以 P-3C、以 E-2C、E-2D 为代表的预警机和 EA-18G 和 EC-130H 为代表的电子匹敌飞机，其四条线并行成长，构成了系列的配备，并列为四类航空消息系统平台。从侦查、预警、反潜和干扰四条成长从线来看， 其彼此之间存正在彼此渗入关系，可是仍然以本身的使命特点为从。如侦查机加拆对海搜刮雷达、反潜机加拆侦查功能、预警机加拆侦查载 荷、干扰机具有 ESM 能力等，可是各类机型仍然以本人的使命特点为从。以谍报侦查和电子干扰为例，谍报侦查日常平凡以谍报汇集、获取内涵谍报、堆集情据为从，和时遂行及时谍报援助使命。电子干扰以和时疆场电磁干扰实施为从，机上设置装备摆设了为 电子干扰实施办事的电子匹敌侦查手段，获取方针方位、信号参数及波形，指导干扰实施。若正在 RC135 上加拆 EC-130H 或 EA-18G 的相关干扰设备， 必将对侦查平台的航程、航时和使命无效性带来较大的影响，同时发射和领受的彼此影响将严沉影响使命施行效率。二是大型有人平台继续供给焦点力量，短期内无人平台仍无法替代。近年来无人化配备获得鼎力成长，外军出现了大量的配备，如“全球鹰” “死神” “捕食者”、RQ-4N 无人机等，施行侦查、通信中继、切确冲击等使命。但分析来看，正在此后较长的时间内大型有人特种平台仍然是空军沉点成长的焦点力量，短期内无人平台仍无法完全替代。次要缘由正在于无人平台载荷能力无限，正在天线孔径布设、多使命传感器分析、计较存储、通信传输等方面取大型有人平台存正在较大差距；有人平台矫捷性更好，顺应能力更强，可取无人平台搭配利用，构成能力互补；正在平台平安风险方面，有人平台的平安性较无人平台高，抗干扰/反节制能力强；从使命施行效率来看，有人平台飞翔机能优良，反映能力火速，可以或许按照需要快速调整使命，使命矫捷性更好。纵不雅外军无人系统的成长，必然期间内，仍需有人机、无人机并存，各有侧沉，配合构成完整的航空配备系统。三是沉视分布式组网取协同做和能力。从美机载电子侦查配备成长看，除不竭逃求瞬时宽带侦收、低截获概率方针探测、更高精度的参数丈量、测向和定位等根基功能外，正在现役配备升级和新系统开辟中愈加沉视提拔协同方针定位、多传感器消息融合、 多平台谍报融合能力。通过组网协同做和，可无效扩大区域，提拔对时敏方针的探测能力，提高谍报精确度，及时分发和共享疆场态势，缩短冲击周期。以 RC-12 侦查机为例，通过几回和平实践，美军不竭提拔其组网协同定位能力，目前三机组网协 同可近及时完成辐射源定位。采用组网协同体例， 除显著缩短定位时间、有帮于应对时敏方针外，其定位精度亦较着提高———美方认为，单机定位 “只能将敌信号源确定正在约一个城市大小范畴内”， 双机协同定位“能够将敌发射机信号源定位正在像白宫大小区域内”，三机协同定位“可将敌信号源定位正在白宫东厅大小区域内”。此外，除同平台组网协同外，美军同样沉视异类平台间的组网协同做和。阐发美近年来和例可知，其 RC-135V/ W 电子侦查 机同 EC-130H 通信干扰机以及 E-3 预警机之间已具备了必然的协同做和能力。美国空军和时对 RC-135 利用的老例是取 E-3 预警机和 E-8“ 结合 星”联手，供给及时的和役办理谍报。E-3 预警雷达的画面传给 RC-135，由它识别出未知方针后传回， 再由 E-3 将整个空和画面传给和役机或机，提 升对地面疆场方针、空中飞翔方针、电子信号方针的协同侦查能力。四是设置装备摆设多类型传感器，各类型彼此渗入，手段向分析化成长。从国外军事强国现役和正在研大中型多乘员特种飞机成长来看，充实操纵平台负载，加拆多类型传感器，分析使用有源和无源传感器完成侦查使命是一个主要成长趋向。以美 P-8A 为例，该机即加拆了无源电子侦查、光电成像和有源雷告竣像等多类型传感器。又如，美 EP-3E 侦查机同样加拆了无源电子侦查设备和有源对海雷达。正在2007年美海军发布的 EP-3E 后继机 EP-X 根基能力需求中，同样强调了除无源电子侦收能力外，要提高有源传感器正在完成侦查使命中的感化，并应具有多源谍报侦查及融合能力。现实上，侦查平台 加拆多类型传感器后，一方面可拓展侦查手段，提高侦查效率及抗干扰、抗寂静等匹敌能力；另一方面电子侦查、成像侦查等谍报可彼此印证，可无效提高分析谍报效益。纵不雅美军特种使命飞机的成长示状和趋向，以及正在现代疆场上的利用体例，连系国内成长示状，面向将来配备的收集化、一体化、软件化和智能化的需求，有以下三点！一是相关部分制定同一的使命电子飞机配备扶植尺度，按条理进行系统配备的一体化扶植，为各类飞机的互联、互通、互操做建 立交互根本；二是分析考虑结合跨域做和使用模式， 打制一体化侦查、干扰、预警、反潜力量系统，理清配备序列，强化协同机制，鞭策使命电子飞机配备系统的高效有序成长；三是统筹扶植及时化、宽带化、智能化的通信传输链，奉行同一的手艺体系体例和尺度 规范，满脚各类利用需求。

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2025-06-27 10:21